由Boat International 每年發(fā)布的2019全球超級(jí)游艇訂單報(bào)告已經(jīng)出爐，是超級(jí)游艇圈最權(quán)威的訂單報(bào)告，報(bào)告對(duì)過去一年（2018年）24米以上的超級(jí)游艇訂單進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)及分析。
報(bào)告中指出2018年全球超級(jí)游艇市場(chǎng)呈現(xiàn)良好趨勢(shì)，受近幾年船展的積極氣氛影響，2018年新增57個(gè)訂單。目前，全球約有830艘24米及以上的超級(jí)游艇正在建造中，或已訂購(gòu)，這些訂單總長(zhǎng)度為32.7公里，較2017年增長(zhǎng)7%，但平均船只長(zhǎng)度縮短為39.39米，與2017年相比下降了3%。依舊不變的是全球排名前三的制造商，依次為：Azimut-Benetti（阿茲慕-貝尼蒂）, Ferretti Group（法拉帝集團(tuán)）和 Sanlorenzo（圣勞倫佐）。
阿茲慕-貝尼蒂Azimut-Benetti船隊(duì)
建造國(guó)排名，意大利依舊領(lǐng)先
在超級(jí)游艇建造的國(guó)家中，建造大國(guó)意大利和荷蘭排名分別第一和第二，獲得最多的訂單，較2017年的訂單總量增加了9.5%，而英國(guó)則從2017年的第五名躍升至第三名，排名第四的土耳其訂單量略有下降，同樣訂單下降明顯的還有美國(guó)、澳大利亞、挪威和希臘，去年交付量超過新訂單的中國(guó)也在行列中。報(bào)告尤其指出美國(guó)下降最為嚴(yán)重，較2010年相比下降了67%。
從總噸位統(tǒng)計(jì)，意大利依然排名第一，合計(jì)379艘游艇總噸位為135,434噸，平均總噸為357噸，而荷蘭平均噸位為1,302噸，德國(guó)建造或訂購(gòu)量?jī)H為16艘游艇，但平均噸位達(dá)5,400噸。
建造商排名，前三不變
在建造商排行榜中，2018年度排名第一的是Azimut-Benetti,（阿茲慕-貝尼蒂），增長(zhǎng)明顯，從77艘增長(zhǎng)至97艘，總長(zhǎng)度為3,536米，較2017年度增長(zhǎng)24.5%。Ferretti Group（法拉帝集團(tuán)）排名第二，從2017年的87艘增加至91艘，長(zhǎng)度從2762米增加至2952米（增長(zhǎng)6.9%），第三名的Sanlorenzo（圣勞倫佐）則從71艘增加至77艘。與排名前兩名不同的是，Azimut-Benetti和Ferretti Group均為集團(tuán)旗下多個(gè)品牌合計(jì)，而Sanlorenzos以單一品牌入圍，因而也是單個(gè)品牌全球排名第一。上述排名前三均來自意大利，來自英國(guó)的公主排名第四，雖然其訂單船型較其他排名前十的游艇較小，但數(shù)據(jù)卻驚人，據(jù)稱訂單已經(jīng)排到2020年。Feadship排名第五，從15艘增加到18艘，長(zhǎng)度從1187米增加至1380米，而Lürssen在2018年9月被大火摧毀了150米的項(xiàng)目后，地位依舊。此外，報(bào)告提到Oceanco在訂單總長(zhǎng)度和總噸位排行上均上升很快，從2017的第17名上升至12名，而Palumbo是首次進(jìn)入排名前二十。
法拉帝Ferretti船隊(duì)
76米以上超級(jí)游艇市場(chǎng)萎縮
訂單報(bào)告分析將長(zhǎng)度分為三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，76米以上，37-75米及24-27米。其中在76米以上的大型超級(jí)游艇市場(chǎng)中，2018年共為48艘，比2017年下降10%，超過100米的也比2017年的20艘有所下降，德國(guó)成為最大的市場(chǎng)，共8艘訂單。
37米-75米的中型市場(chǎng)，錄得有2%的增長(zhǎng)，其中主要的訂單在46-60米，在小型超級(jí)游艇市場(chǎng)中，24-27米是最大的市場(chǎng)，增長(zhǎng)16%，從2017年的182艘增加到228艘，是2009年以來訂單最多的一年，其中Princess公主貢獻(xiàn)了相當(dāng)?shù)谋壤?，同時(shí)Azimut 27 Metri 和Sanlorenzo SX88這兩款銷量和需求遠(yuǎn)超生產(chǎn)能力的型號(hào)也是如此。
圣勞倫佐Sanlorenzo SX88
半定制超級(jí)游艇數(shù)字上升
2018年度大型帆船的市場(chǎng)依然苦苦掙扎，在830艘游艇訂單中僅占51個(gè)訂單，看來人們雖然對(duì)環(huán)保的航海方式越來越感興趣，卻沒有轉(zhuǎn)化成訂單。但二手市場(chǎng)卻表現(xiàn)不錯(cuò)，在2017年9月至2018年9月，錄得52艘交易，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前十年的數(shù)字。高速敞篷游艇（運(yùn)動(dòng)型超級(jí)游艇）也有所上升，從2017年的39艘增加到2018年的56艘，巡航艇受到青睞，源于更好的船體結(jié)構(gòu)、主機(jī)設(shè)備及更先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)吸引買家。而探險(xiǎn)艇數(shù)量在十年來首次下降，但趨勢(shì)依然是強(qiáng)勁的，因這類游艇與其他類型游艇不同，是全定制的，更容易受到興趣的細(xì)微變化而影響。這種類型的船依然有不少令人印象深刻的項(xiàng)目，例如達(dá)門（Damen）的SeaXplorer系列。
達(dá)門集團(tuán)的探險(xiǎn)艇 SeaXplorer 75
報(bào)告中也指出，統(tǒng)計(jì)的訂單中大部分都是投資建造（還沒有船東就開始建造），自從2017開始統(tǒng)計(jì)投資建造以來，這個(gè)數(shù)字一直穩(wěn)步上升，三年來，游艇數(shù)量已經(jīng)從335艘增加值376艘。而全定制游艇的數(shù)量卻下降為241艘，遠(yuǎn)低于10年前的300艘。也就是說超級(jí)游艇已經(jīng)更多的從全定制轉(zhuǎn)向半定制的建造方式，越來越多的制造商采用先開工建造再尋找買家的商業(yè)模式，如Westport、Amels（遨慕世） 、Heesen以及Hargrave Custom Yachts等。
游艇經(jīng)紀(jì)市場(chǎng)回暖
從2017年10月到2018年9月，是2008年全球金融危機(jī)以來表現(xiàn)最好的12個(gè)月，這種積極性反應(yīng)在經(jīng)紀(jì)人及二手市場(chǎng)上，銷售額為442艘。其中，按國(guó)家劃分，美國(guó)買家約占45%，而中東和俄羅斯的市場(chǎng)也逐漸回升。
——上述數(shù)據(jù)來自GOB
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